Pascal Loctaux, Ingénieur diplômé de l'Ecole Nationale Supérieure des Arts et Industries de Strasbourg (JO RF n°43 19/02/1991 p.2508)	Depuis 1980, Pascal Loctaux conçoit pour son propre compte de nombreux outils logiciels et appareils électriques et électroniques. Il acquiert ainsi une solide expérience dans les techniques et les langages de programmation d'une part, et la mise en oeuvre des composants et circuits électroniques analogiques et numériques d'autre part.
	En 1987, il travaille comme technicien dans l'entreprise villiéraine Marty Electronique, où il participe à la production et assure la maintenance de divers appareils électroniques du fabriquant (centrales d'alarme, capteurs et appareils de contrôle).

La voiture solaire de l'ENSAIS sur le circuit d'essai de Montlhéry en 1988

En 1987 et 1988, au sein d'une équipe d'élèves de l'Ecole Nationale Supérieure des Arts et Industries de Strasbourg (ENSAIS*) où il fait ses études, il prend part à la conception et à la construction d'un véhicule de course électro-solaire monoplace, puis à des compétitions et des expositions réunissant des véhicules du même type. Le véhicule est maintenant exposé au musée de l'automobile Schlumpf de Mulhouse. * : L'ENSAIS devient l'Institut National des Sciences Appliquées (INSA) de Strasbourg en 2003. [ pour en savoir plus ]

Le laboratoire d'essai des transformateurs de très grande puissance d'Alsthom à Saint-Ouen

En 1988, il participe aux essais de réception des transformateurs de grande puissance à l'usine GEC Alsthom de Saint-Ouen. A cette occasion, il réalise un logiciel sur PC permettant la localisation de décharges partielles par ultrasons.

Logiciel de CFAO "CATIA" et traceur A0

En 1989, à l'Agence d'Ingénierie Graphique d'IBM France, il effectue l'homologation des connexions de traceurs pour les systèmes de CFAO sur les RT PC 6150, les réseaux TCP/IP et les mainframes IBM. Ce travail, réalisé dans le cadre de son Projet de Fin d'Etudes, l'amène à installer, tester et étudier les dysfonctionnements des logiciels et des matériels impliqués, et notamment le système d'exploitation AIX (UNIX) et les logiciels CATIA, CADAM, CAEDS et CBDS.

Le char Leclerc

SODIPE Fin 1989, Ingénieur Rédacteur Informatique chez l'éditeur de documents techniques SODIPE, il dirige l'équipe chargée de produire la documentation du logiciel d'asservissement et de contrôle du moteur diesel et de la turbine à gaz d'un char d'assaut. Pour y parvenir, il réalise une analyse fonctionnelle inverse (reverse engineering) à partir du code source en langage machine du logiciel qui fonctionne dans un environnement temps réel, multitâche et multiprocesseur.

Lecteur-centreur et meuleuse numériques

En 1989 et 1990, Ingénieur Développement à ESSILOR International, il participe à la réalisation d'un appareil ophtalmologique automatisé, composé d'un lecteur-centreur et d'une meuleuse numériques. Cet appareil innovant préfigure les chaînes de fabrication intégrées utilisées aujourd'hui chez les opticiens. Le travail effectué comprend la conception du logiciel (OS multitâche temps réel et systèmes de communication, d'acquisition, de traitement du signal, et d'asservissement numérique PID) et son développement en langages C et assembleur 68000 sur PC et émulateur autonome, ainsi que l'étude de la motorisation de la meuleuse à l'aide de moteurs pas à pas.

Direction Centrale du Génie

S.T.B.F.T. En 1990 et 1991, Ingénieur électronicien et Scientifique du Contingent rattaché au Service Technique des Bâtiments, Fortifications et Travaux de la Direction Centrale du Génie, il participe à l'évaluation, la conception et la prescription de matériels et systèmes de sécurité pour la protection des installations militaires (blindages, systèmes de détection, contrôle d'accès). Au cours de cette mission, il met à profit ses connaissances dans les domaines de la mécanique, du BTP, de l'optique, de l'électronique et de l'informatique. Il contribue par ailleurs à l'élaboration d'une norme AFNOR sur les vitrages de sécurité.

CASTOR Informatique Data Communication En 1992, Ingénieur de développement et de maintenance chez CASTOR Informatique Data Communication, il procède au reverse engineering du hardware et du software d'un multiplexeur numérique MIC à haut débit, afin de l'adapter aux réseaux téléphoniques privés français. Ce travail requiert la maîtrise des langages C et assembleur Z80, des réseaux logiques programmables EPLD et de circuits intégrés VLSI spécialisés dans les télécoms. Il conçoit également un module électronique de télémaintenance à base de microcontrôleur 68HC11.

L'appareil de contrôle de géométrie automobile BEM MULLER 8675

De 1992 à 1994, il est Ingénieur de développement en informatique industrielle chez B.E.M. MULLER, PMI spécialisée dans la fabrication et la vente d'équipements de garage à l'international, et leader historique sur le marché français. Il intervient principalement dans le développement et l'industrialisation d'un appareil de contrôle de géométrie automobile dont le besoin est vivement suscité par l'apparition récente du contrôle technique obligatoire en France. Il conçoit et développe le logiciel de l'appareil, apporte une assistance technique lors de sa mise en production, puis participe à la maintenance chez les premiers clients et à la mise en place du service après vente. Il conçoit et réalise également l'électronique et les logiciels d'outils de développement et de test spécifiques.

De 1994 à 2005, il est Ingénieur Expert en Développement Logiciel à SOFRERAIL, qui devient SYSTRA-SOFRETU-SOFRERAIL, puis SYSTRA. Cette entreprise est une filiale commune de la SNCF et la RATP, et mène une activité internationale dans le domaine du conseil et de l'ingénierie des transports ferroviaires et urbains. Il conçoit et développe des progiciels et des outils d'expert, procurant ainsi les moyens techniques adaptés aux projets et aux activités de R&D, et permettant également la thésaurisation et la diffusion des savoir-faire métier au sein de l'Entreprise. Il participe activement à l'élaboration fonctionnelle de ces outils et aux projets d'étude qui les utilisent, principalement dans les domaines suivants : - calcul de marche des trains, simulation de trafic - conception des horaires, de la signalisation et de l'infrastructure - gestion d'entreprise, réorganisation, privatisation - simulation et dimensionnement de l'alimentation électrique de traction - conception du roulement du matériel - maintenance de la voie - supervision de corridor ferroviaire - recherche d'itinéraires et d'horaires - étude des modes d'accès aux gares - base de données Intranet des sous-traitants Il procède également à des audits dans les entreprises industrielles sous-traitantes, notamment dans le domaine de la billettique.

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